Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng khi căng thẳng ở Trung Đông leo thang, khiến các trung tâm hàng không nhộn nhịp nhất thế giới như Dubai và Doha bị tê liệt.
Căng thẳng địa chính trị ảnh hưởng đến ngành hàng không
Ngày 23/6, các hãng hàng không đã phải hủy chuyến và thay đổi đường bay sau khi một số quốc gia Trung Đông tạm thời đóng cửa không phận do Iran tấn công căn cứ quân sự Al Udeid của Mỹ ở Doha.
[Sân bay quốc tế Dubai align=”aligncenter” width=”650″]
Sân bay quốc tế Dubai[/caption]
Theo truyền thông nhà nước, Bahrain và Kuwait đã mở lại không phận sau khi đóng cửa trong thời gian ngắn. Sân bay Dubai cũng đã hoạt động trở lại sau một thời gian tạm dừng, nhưng cảnh báo về khả năng các chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.
Cuộc xung đột đã cắt đứt các đường bay chính đến những trung tâm hàng không lớn như Dubai và Doha. Vùng trời thường bận rộn trải dài từ Iran, Iraq đến Địa Trung Hải giờ đây gần như không có bóng dáng máy bay thương mại.
Hãng Air India ngày 23/6 cho biết đã dừng tất cả các hoạt động bay đến Trung Đông, cũng như các chuyến bay đến bờ Đông Bắc Mỹ và châu Âu, do các đường bay này phải đi qua một hành lang bay ngày càng bị thu hẹp.
Theo công ty phân tích hàng không Cirium, hơn 20 chuyến bay đến Doha đã phải chuyển hướng vào ngày 23/6, và một số chuyến bay đến Dubai cũng phải chuyển hướng do không phận bị đóng cửa.
Nhiều hãng hàng không quốc tế khác cũng bị ảnh hưởng nặng nề, bao gồm Kuwait Airways, Etihad Airways, Iberia, Finnair, Singapore Airlines, Air France KLM, British Airways, và Air Astana.
Thách thức đối với ngành hàng không trong bối cảnh địa chính trị bất ổn
Công ty tư vấn rủi ro hàng không Osprey Flight Solutions nhận định rằng các hãng vận tải có thể đang tránh bay đến Doha, Dubai và các sân bay khác trong khu vực do lo ngại về an toàn.
Sự gia tăng của các khu vực xung đột đang tạo ra gánh nặng vận hành ngày càng lớn cho các hãng hàng không. Tình trạng nhiễu tín hiệu GPS xung quanh các điểm nóng chính trị cũng là một vấn đề ngày càng gia tăng đối với hàng không thương mại.
SkAI, một công ty Thụy Sỹ chuyên vận hành bản đồ theo dõi nhiễu loạn GPS, ngày 22/6 cho biết họ đã quan sát thấy hơn 150 máy bay bị ảnh hưởng bởi tín hiệu giả mạo trên Vịnh Ba Tư trong vòng 24 giờ.