Việc sản xuất lại máy bay vận tải hạng nặng không phải là một việc đơn giản, và chi phí có thể lên đến hàng tỷ đô la.
Máy bay vận tải C-17 Globemaster III
Boeing đang đàm phán với một quốc gia giấu tên để sản xuất một số lượng lớn máy bay vận tải C-17 Globemaster III. Khách hàng cụ thể, giá trị của hợp đồng tiềm năng và số lượng vẫn chưa được nêu rõ.
Tổng cộng có 279 chiếc C-17 được sản xuất, và máy bay cuối cùng đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp vào đầu năm 2015.
Ước tính năm 2012 cho thấy việc khôi phục chuỗi sản xuất C-17 sẽ tốn 8 tỷ đô la. Ví dụ này có thể được sử dụng để so sánh với chi phí sản xuất lại An-124 Ruslan.
Máy bay vận tải hạng nặng An-124-100 Ruslan
Boeing đã thông báo về ý định sản xuất lại C-17 tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Paris tại Le Bourget. Việc sản xuất hàng loạt Globemaster III đã diễn ra tại nhà máy Long Beach cho đến đầu năm 2015, và sau đó ngừng hoạt động.
Không có nhu cầu toàn cầu đối với C-17 trong 10 năm qua, mặc dù lực lượng hàng không vận tải quân sự Hoa Kỳ đã công bố ý định mua thêm 3 phi đội C-17 sau năm 2015.
Chi phí khôi phục chuỗi cung ứng C-17 được RAND Corporation ước tính vào năm 2012 là 8 tỷ đô la. Tuy nhiên, có 3 sửa đổi quan trọng đã được thực hiện: khối lượng đơn đặt hàng tiềm năng vào khoảng 150 máy bay, cải thiện hệ thống nhiên liệu, và sản xuất tại một địa điểm khác ngoài nhà máy Long Beach.
Chiếc C-17 cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp của Boeing
Việc sản xuất lại An-124 Ruslan có thể sẽ tốn kém hơn so với C-17 do sự phức tạp và quy mô của dự án.