Tại triển lãm ôtô quốc tế Indonesia (GIIAS) 2025, diễn ra từ ngày 24/7 đến 3/8, hãng ôtô Nhật Bản Honda sẽ trưng bày mẫu Super EV Concept. Đây là mẫu xe điện mini vừa được giới thiệu tại lễ hội Goodwood Festival of Speed ngày 12/7.

Super EV Concept được xem là phiên bản tiên phong cho sự trở lại của Honda e, sau khi hãng xe Nhật Bản quyết định ngừng sản xuất và bán ôtô điện vào cuối năm 2024 do không đạt được doanh số như kỳ vọng tại Anh và châu Âu.

So với Honda e, Super EV Concept có thiết kế vuông vức hơn, với đèn pha LED kiểu tròn đặc trưng và cổng sạc đặt ở phía trước. Có thể thấy, nhà sản xuất đang xem xét đưa Super EV Concept vào phân khúc khác của dòng 0 Series cỡ lớn, vượt ra ngoài những thị trường hạn chế mà mẫu xe tiền nhiệm Honda e từng bao phủ.

Tại GIIAS 2025, Super EV Concept sẽ khoác lên mình lớp ngụy trang với màu sắc bắt mắt. Bản concept sẽ được quây kín, không cho khách thăm quan tiếp cận, với kính dán đen che đi thiết kế nội thất. Cản sau của xe được thiết kế phong cách, với cặp đèn hậu LED và dòng chữ Honda ở chính giữa.

Một đoạn giới thiệu ngắn sau khi Super EV Concept ra mắt đã hé lộ tên gọi phiên bản sản xuất cho thị trường nội địa có thể là N-One e:. Tuy nhiên, nhà sản xuất vẫn chưa cung cấp bất kỳ thông tin chi tiết kỹ thuật nào về mẫu concept này.

Được biết, Honda e có hai cấu hình môtơ điện, công suất 136 mã lực và 154 mã lực, đều có mô-men xoắn 315 Nm, với phạm vi hoạt động 160 km và giá bán từ 46.500 USD tại Anh.

Sự xuất hiện của Super EV Concept tại GIIAS 2025 cho thấy Honda đang tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực ôtô điện, với kỳ vọng sẽ mang đến trải nghiệm lái phấn chấn và hồi hộp cho khách hàng.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang có dấu hiệu chững lại đối với dòng xe sedan, một thực tế là loại hình xe này vẫn giữ được vị thế của mình tại nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt là Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất toàn cầu.

Theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm 2025, chỉ có 16.647 xe sedan được tiêu thụ tại Việt Nam. Đây là con số giảm 1.299 xe so với cùng kỳ năm ngoái, tương đương mức giảm gần 7%. Tất cả các phân khúc của dòng xe sedan, từ sedan hạng B đến sedan hạng C và sedan hạng D, đều ghi nhận doanh số bán ra thấp hơn so với cùng kỳ năm trước.

Ngược lại, tại Trung Quốc, xe sedan vẫn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng và chiếm thị phần lớn nhất trong tổng lượng ô tô mới bán ra trong những năm gần đây. Cụ thể, trong năm 2024, Trung Quốc đã tiêu thụ hơn 7,89 triệu xe sedan, tăng 1% so với cùng kỳ năm trước. Điều này giúp thị trường Trung Quốc chiếm hơn 50% doanh số bán xe sedan trên toàn thế giới.

Bên cạnh Trung Quốc, khu vực Bắc Mỹ, bao gồm thị trường Mỹ và Canada, cũng là thị trường lớn thứ hai của dòng xe sedan. Trong năm 2024, tổng doanh số xe sedan bán ra tại Mỹ và Canada đạt 2,63 triệu xe, tăng 1% so với cùng kỳ năm trước. Châu Âu xếp thứ năm trong danh sách này, sau Trung Đông (đạt 1,15 triệu xe) và Mỹ Latinh (đạt 921.000 xe). Đáng chú ý, người tiêu dùng ô tô tại châu Âu đang có xu hướng chuyển hướng sang các dòng xe như hatchback, xe station wagon và SUV.

Về các nhà sản xuất, Toyota vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu về lượng xe sedan bán ra thị trường. Trong năm 2024, hãng xe Nhật Bản đã bán ra trên toàn cầu gần 2 triệu xe sedan, với Toyota Camry và Corolla là những mẫu xe sedan được ưa chuộng nhất. Tuy nhiên, sự tăng trưởng của dòng xe SUV và Crossover đã tác động tiêu cực đến doanh số xe sedan của Toyota khi giảm 7% so với năm ngoái.

Tập đoàn Volkswagen cũng ghi nhận mức giảm 4%, với 1,82 triệu xe sedan bán ra thị trường. Trong khi đó, các thương hiệu ô tô Trung Quốc lại cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số xe sedan. BYD xếp thứ ba với 1,51 triệu xe sedan được bán ra (tăng 78%); Geely đứng thứ bảy với 919.000 xe (tăng 36%). Changan đạt 312.000 xe, tăng 19%; Chery đạt 298.000 xe, tăng 60%.

Kết quả này cho thấy, mặc dù đang mất sức hút tại thị trường Việt Nam và chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các dòng xe gầm cao đa dụng như SUV và Crossover, xe sedan vẫn được ưa chuộng và khẳng định vị thế tại nhiều quốc gia trên thế giới.

Đối với những người yêu thích dòng xe Ferrari, màu sơn của chiếc xe không chỉ đơn thuần là một lựa chọn về thẩm mỹ, mà còn là cách để thể hiện cá tính và phong cách sống của chủ sở hữu. Đồng thời, màu sơn cũng thể hiện sự kết nối với lịch sử và tinh thần của thương hiệu. Một trong số những màu sơn nổi bật và được ưa chuộng của Ferrari là Blu Swaters, một sắc xanh ánh kim huyền bí gợi nhớ đến đại dương bao la.

Màu sơn Blu Swaters của Ferrari không chỉ đẹp về mặt hình thức mà còn mang một câu chuyện lịch sử sâu sắc. Màu sơn này được đặt theo tên của ông Jacques Swaters, người sáng lập đại lý Ferrari đầu tiên trên thế giới và đội đua Ecurie Francorchamps tại Bỉ. Ông Swaters không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển và quảng bá thương hiệu Ferrari ở châu Âu, mà còn góp phần tạo nên những thành công của đội đua trong lịch sử.

Không chỉ nói về xe, những chuyến hành trình bằng xe Ferrari, hoặc bất kỳ loại xe nào khác, thường đi kèm với những trải nghiệm thú vị và những giây phút thư giãn. Trong những lúc dừng chân hoặc thời gian chờ đợi, việc đọc sách là một hoạt động मनोरंज có ích giúp mở rộng kiến thức và làm phong phú thêm trải nghiệm sống. Vì vậy, chuyên mục Xe của chúng tôi quyết định giới thiệu đến độc giả những tựa sách hấp dẫn thuộc nhiều chủ đề khác nhau. Hy vọng rằng, qua những cuốn sách được giới thiệu, bạn đọc có thể tìm thấy những người bạn đồng hành thú vị trên những chuyến đi, hay đơn giản là những giờ phút giải trí, thư giãn đầy thú vị.

Chúng tôi sẽ đưa tin tức thời và cập nhật về thế giới ô tô cũng như phân tích sâu về công nghệ, thiết kế và hiệu năng của các dòng xe. Ngoài ra, để không bỏ lỡ những kiến thức về chăm sóc và bảo trì xe, bạn có thể theo dõi Autodomo để có đủ thông tin tư liệu quý báu cho hành trình cùng xế cưng của mình..

Khám phá Di sản 80 Năm của Vespa tại Triển lãm GALLERIA D’ARTE

Trung tâm Thương mại Saigon Centre – Takashimaya tại TP.HCM đang là điểm đến lý tưởng cho những ai yêu thích thương hiệu Vespa, với không gian triển lãm GALLERIA D’ARTE tái hiện di sản gần 80 năm của thương hiệu này. Triển lãm diễn ra từ ngày 23 đến ngày 27 tháng 07 năm 2025, song song với chiến dịch ra mắt các phiên bản Vespa Primavera và Vespa Sprint 2025 tại thị trường Việt Nam.

Trong không gian triển lãm này, khách tham quan có cơ hội khám phá các dòng sản phẩm Vespa mới nhất, đánh dấu hành trình của thương hiệu trong việc tôn vinh đam mê và cảm hứng sáng tạo không ngừng. Bên cạnh đó, triển lãm cũng trưng bày thế giới phụ kiện phong phú của Piaggio Vespa, bao gồm bộ sưu tập thời trang cao cấp như mũ bảo hiểm, găng tay, áo khoác, bình giữ nhiệt và những thiết kế áo thun thời thượng thuộc Bộ sưu tập DEC (Dealer Equipment Collection).

Khách hàng tham quan không chỉ được chiêm ngưỡng những mẫu xe mà còn có cơ hội享受 các ưu đãi đặc biệt. Cụ thể, khách hàng mua hoặc đặt cọc mua xe trực tiếp sẽ nhận được bộ kết nối Vespa MIA dành cho các phiên bản Vespa Sprint, Vespa Primavera 2025 và Liberty 2025. Ngoài ra, còn có các ưu đãi độc quyền từ đối tác đại lý của Piaggio Việt Nam, bao gồm tặng bộ phụ kiện Vespa MIA cho phiên bản Vespa Sprint và Vespa Primavera 2025 mới, bộ combo phụ kiện trị giá 2 triệu đồng cho phiên bản Vespa Sprint và Vespa Primavera 2023, và voucher 2 triệu đồng áp dụng cho các dòng xe Vespa/Piaggio khác.

Một thông tin đáng chú ý khác là từ ngày 19/05/2025, tất cả xe Vespa Sprint & Primavera 2025 phân phối chính hãng sẽ được áp dụng chương trình bảo hành lên đến 5 năm, thể hiện sự cam kết của Piaggio Việt Nam trong việc mang lại sự hài lòng và yên tâm cho khách hàng.

Với những trải nghiệm quý giá và các ưu đãi đặc biệt, triển lãm GALLERIA D’ARTE tại Trung tâm Thương mại Saigon Centre – Takashimaya là điểm đến không thể bỏ qua cho những ai yêu thích thương hiệu Vespa. Khách hàng có thể tham quan triển lãm và khám phá thế giới của Vespa từ ngày 23 đến ngày 27 tháng 07 năm 2025.

Mitsubishi vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV hoàn toàn mới, Destinator, tại Indonesia vào ngày 17/7. Hiện tại, xe đang được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế GIIAS 2025. Dự kiến, Destinator sẽ ra mắt tại Việt Nam vào quý IV/2025 hoặc đầu năm 2026. Nhiều đại lý Mitsubishi tại Việt Nam đã bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu xe này.

Destinator được định vị giữa Xforce và Pajero Sport, nhắm đến nhóm khách hàng gia đình tìm kiếm một phương tiện đa dụng, hiện đại và phù hợp với điều kiện hạ tầng đặc thù của khu vực Đông Nam Á. Xe sở hữu phong cách thiết kế “Gravitas – Dynamism” với diện mạo hầm hố, hiện đại. Thiết kế của Destinator lấy cảm hứng từ mẫu concept DST từng được Mitsubishi trưng bày tại Việt Nam hồi tháng 6.

Thông tin về kích thước của Destinator bao gồm tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 mm, trục cơ sở đạt 2.815 mm. Kích thước này lớn hơn đáng kể so với Xforce và chỉ kém đôi chút so với Pajero Sport.

Về trang bị, Destinator có không gian nội thất rộng rãi, thoải mái với hàng loạt tiện nghi đáng chú ý. Xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu. Bảng điều khiển trung tâm của xe được thiết kế đối xứng, đi kèm màn hình cảm ứng 12,3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch.

Mẫu SUV 7 chỗ mới này còn có hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound. Hệ thống này mang lại trải nghiệm âm thanh sống động và tinh chỉnh chuyên sâu. Xe được trang bị khối động cơ xăng 2.5L MIVEC Turbo, cho công suất 163 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm, kết hợp hộp số CVT và hệ dẫn động cầu trước.

Về an toàn, Destinator sở hữu gói hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS). Gói này bao gồm các công nghệ an toàn chủ động như cảnh báo va chạm, hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thông minh… Tất cả nhằm tối ưu hóa sự an tâm cho người cầm lái, đặc biệt là trong môi trường giao thông đông đúc hoặc hành trình dài.

Với nền tảng thiết kế và công nghệ phát triển riêng cho khu vực ASEAN, Mitsubishi Destinator được kỳ vọng sẽ là nhân tố mới cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ cỡ trung tại Việt Nam. Hiện tại, phân khúc này đang có sự góp mặt của các đối thủ như Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento hay Isuzu mu-X.

Việc hạn chế sử dụng xe máy xăng theo chỉ thị của Thủ tướng đang tạo ra nhu cầu cấp thiết về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện. Theo chỉ thị ban hành ngày 12/7, Hà Nội sẽ thực hiện cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030, đồng thời hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu.

Trong bối cảnh này, người tham gia giao thông có thể cần xem xét chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết Việt Nam đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện, cùng 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan.

Hiện có 20 tiêu chuẩn khác đang được xây dựng, dự kiến ban hành trong năm 2025. Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được chia thành ba nhóm: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe.

Nhóm an toàn gồm 9 tiêu chuẩn như an toàn khi đâm xe vào cột, các đặc tính kỹ thuật an toàn về vận hành xe, điện, hệ thống tích điện nạp lại được, yêu cầu về đầu nối, bộ nối dẫn điện với nguồn cung cấp bên ngoài, mức tiêu hao năng lượng và đặc tính khi xe chạy trên đường.

Đối với pin, ắc quy, việc thử nghiệm phải đáp ứng tiêu chuẩn khác nhau cho hệ thống có công suất lớn (xe hybrid và xe điện nhiên liệu), thiết bị năng lượng cao (xe điện và xe hybrid cắm phích), cùng yêu cầu kỹ thuật về đặc tính an toàn.

Các hệ thống ắc quy phải đạt yêu cầu thử nghiệm riêng. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn về đặc tính và yêu cầu an toàn của hệ thống pin. Thiết bị điện trên xe phải đáp ứng tiêu chuẩn về chuyển mạch điện/điện tử (gồm rơle, đèn chớp, thiết bị điện tử), tiêu chuẩn về hệ thống dẫn động điện, hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh, hiệu suất năng lượng khi sử dụng băng thử kiểu động cơ.

Đối với trạm sạc, Việt Nam hiện có các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cụm đóng cắt và điều khiển hạ áp, hệ thống lắp đặt điện hạ áp và hệ thống trạm sạc có dây.

Trong năm nay sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây.

Các quy chuẩn hiện hành chủ yếu liên quan đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện cùng các linh kiện như đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, khung xe, vành xe, lốp hơi, động cơ, ắc quy.

Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Ông ví tiêu chuẩn như công cụ dẫn đường, giúp định hướng phát triển.

Luat Giao thong duong bo 2008 quy định, môtô điện là xe cơ giới hai bánh có công suất động cơ điện lớn hơn 4 kW, tốc độ thiết kế lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện có công suất động cơ điện không lớn hơn 4 kW và tốc độ thiết kế không quá 50 km/h.

Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật. Tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, trong khi quy chuẩn bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật.

Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do lo ngại về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù được trang bị rộng rãi trên các dòng xe mới, nhiều người không sẵn sàng trả tiền cho các tính năng có thể thay thế bằng điện thoại thông minh.

Trong bối cảnh công nghệ ô tô ngày càng hiện đại, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số đi kèm với dịch vụ kết nối thông minh. Dịch vụ này cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe.

Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người dùng không hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024.

Người dùng ở các nước phát triển tỏ ra thờ ơ với dịch vụ này. Khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không.

Một trong những lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này.

Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.

MG Motor, một thương hiệu ô tô thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, đang chuẩn bị sẵn sàng để cung cấp công nghệ pin xe điện tiên tiến cho những khách hàng đang tìm kiếm xe giá rẻ. Mới đây, thông tin được công bố trong một sự kiện truyền thông cho biết mẫu xe điện MG4 sắp ra mắt sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới được trang bị pin bán rắn. Đây là công nghệ trước đây chỉ được tìm thấy trên các xe cao cấp hoặc trong các bản kế hoạch.

MG4 dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 5/8 năm nay. Pin được cung cấp bởi QingTao Energy, sử dụng chỉ 5% chất điện phân lỏng, giúp cải thiện độ an toàn và ổn định. Theo MG, mẫu xe này đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt, bao gồm cả bài kiểm tra đâm thủng 360 độ. Một trong những lợi thế của pin bán rắn là khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lạnh. Ở nhiệt độ -7 độ C, pin vẫn duy trì phạm vi hoạt động nhiều hơn 13,8% so với pin lithium-sắt-phốt phát (LFP) truyền thống.

Điều này đặc biệt hữu ích cho người lái xe ở vùng khí hậu lạnh hơn, nơi hiệu suất và phạm vi hoạt động của pin thường giảm. Công nghệ pin tiên tiến của MG4 kết hợp những ưu điểm của pin thể rắn và pin lỏng truyền thống bằng cách tích hợp chất điện phân bán rắn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ an toàn, mật độ năng lượng và độ bền.

So với pin lithium-ion thông thường, pin bán rắn giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ, đồng thời cung cấp phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Pin trên MG4 ước tính có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 580 km và có mật độ năng lượng 180 Wh/kg, nâng cao hiệu suất cho người lái xe hàng ngày.

MG4 sẽ được trang bị bộ pin 70 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 120 kW lắp phía sau, mang đến hệ dẫn động cầu sau với một động cơ duy nhất. Cấu hình này có thể mang lại khả năng vận hành năng động và hiệu suất tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh.

MG4 cũng sẽ cạnh tranh quyết liệt với BYD Dolphin về mặt giá cả. Hơn nữa, MG4 mới cũng sẽ giới thiệu hệ thống buồng lái MG×Oppo, được phát triển thông qua sự hợp tác với Oppo. Việc sản xuất mẫu xe MG4 mới đã chính thức bắt đầu tại nhà máy sản xuất hiện đại của công ty mẹ SAIC Motor tại Nam Kinh, Trung Quốc.

Mazda2 – Mẫu Xe Hạng B với Thiết Kế Trẻ Trung và Công Nghệ Hiện Đại

Mazda2 là một trong những mẫu xe hạng B nổi bật của thương hiệu Mazda Nhật Bản, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1996 và hiện đang ở thế hệ thứ 4. Tại thị trường Việt Nam, Mazda2 ra mắt vào tháng 11/2011 và phiên bản nâng cấp gần nhất được giới thiệu vào nửa cuối năm 2023.

Về thiết kế ngoại thất, Mazda2 được áp dụng ngôn ngữ KODO – Soul of Motion đặc trưng của thương hiệu, với các đường nét trẻ trung và hiện đại. Xe có kích thước tổng thể là 4340 x 1695 x 1470 mm, với chiều dài cơ sở 2570 mm. Ngoại thất của Mazda2 được nâng cấp với cụm tản nhiệt kích thước lớn, đèn chiếu sáng LED và đèn pha LED thích ứng, mang lại vẻ ngoài mạnh mẽ và tinh tế.

Nội thất của Mazda2 được thiết kế tối giản nhưng vẫn thực dụng và sang trọng, với vật liệu cao cấp và cách phối màu tinh tế. Xe được trang bị màn hình DVD 7 inch, âm thanh 6 loa và hệ thống Mazda Connect. Tính năng kết nối Android Auto và Apple CarPlay là trang bị tiêu chuẩn cho tất cả phiên bản của Mazda2, giúp người lái dễ dàng kết nối và sử dụng các tính năng thông minh.

Về động cơ, Mazda2 được trang bị động cơ Skyactiv-G 1.5L, sản sinh công suất 110 mã lực và đạt 144 Nm mô men xoắn. Hộp số đi kèm là tự động 6 cấp, tích hợp thêm chế độ lái thể thao và lẫy chuyển số sau vô lăng, giúp người lái có trải nghiệm vận hành mượt mà và linh hoạt.

Về an toàn, Mazda2 2025 phiên bản cao cấp nhất của 2 biến thể Sedan và Sport đều được trang bị gói an toàn chủ động thông minh i-Activsense với những trang bị an toàn cao cấp nhất phân khúc. Điều này giúp người lái và hành khách có một chuyến đi an toàn và yên tâm.

Tại thị trường Việt Nam, Mazda2 được THACO nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, phân phối với hai biến thể là sedan và hatchback cùng 7 màu sơn ngoại thất và 3 tùy chọn về màu nội thất. Xe có nhiều mức giá khác nhau tùy thuộc vào phiên bản và biến thể, từ 418 triệu VND đến 544 triệu VND.

Ưu điểm của Mazda2 bao gồm thiết kế ngoại thất đẹp, trang bị hàng đầu phân khúc, nhiều tính năng cao cấp, động cơ êm ái, vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu và xe nhập khẩu có giá bán hợp lý. Tuy nhiên, Mazda2 cũng có một số nhược điểm như hàng ghế thứ 2 khá chật hẹp, không trang bị bệ tỳ tay trước và sau, túi đựng đồ ở lưng ghế và hộc cửa sau, và cách âm kém.

Thông tin chi tiết về giá niêm yết và lăn bánh tạm tính của Mazda2 cập nhật tháng 7/2025:

– Biến thể Sedan:
+ 1.5AT: 418 triệu VND (giá niêm yết), 490 triệu VND (giá lăn bánh tạm tính tại Hà Nội)
+ 1.5L Deluxe: 459 triệu VND (giá niêm yết), 536 triệu VND (giá lăn bánh tạm tính tại Hà Nội)
+ 1.5L Luxury: 494 triệu VND (giá niêm yết), 575 triệu VND (giá lăn bánh tạm tính tại Hà Nội)
+ 1.5L Premium: 508 triệu VND (giá niêm yết), 591 triệu VND (giá lăn bánh tạm tính tại Hà Nội)

– Biến thể Hatchback (Sport):
+ 1.5L Luxury: 537 triệu VND (giá niêm yết), 623 triệu VND (giá lăn bánh tạm tính tại Hà Nội)
+ 1.5 Premium: 544 triệu VND (giá niêm yết), 631 triệu VND (giá lăn bánh tạm tính tại Hà Nội)