Thời gian qua, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chứng kiến sự xuất hiện của “xe cũ 0 km” – những chiếc xe đã được đăng ký nhưng chưa từng lăn bánh, đang ồ ạt xuất hiện trên thị trường xe đã qua sử dụng.
Nhiều người trong ngành gọi đây là “chiêu trò” có thể bóp méo dữ liệu bán hàng, đẩy rủi ro về phía người tiêu dùng và gây tổn hại cho sự phát triển bền vững của thị trường.
Sự Xuất Hiện Của “Xe Cũ 0 km”
Để đánh giá “xe cũ 0 km” có thực sự lộn xộn hay không, trước hết phải tìm hiểu nguồn gốc của chúng. Tại sao lại có “xe cũ 0 km”? Những chiếc xe này có hợp pháp không?
Có ba lý do chính dẫn đến sự xuất hiện của “xe cũ 0 km”. Thứ nhất, các nhà sản xuất ô tô bán số lượng lớn xe mới xuất xưởng hoặc xe tồn kho lâu ngày thông qua các kênh xe cũ. Việc này không chỉ giúp tạo ra doanh số bán hàng đẹp mắt mà còn giúp giải phóng hàng tồn kho.
Ông Ngụy Kiến Quân – Chủ tịch Tập đoàn Great Wall Motor
Thứ hai, một số đại lý ủy quyền, để nhận được tiền thưởng từ nhà sản xuất, đã làm giả thủ tục sang tên một số mẫu xe không được ưa chuộng. Sau đó, họ lấy lại những chiếc xe này với lý do “khách hàng bị từ chối vay vốn” rồi bán lại lần hai, kiếm lời từ cả hai lần giao dịch.
Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay, chính sách hỗ trợ mua xe khá cao, người dân đổi xe cũ lấy xe điện mới thậm chí có thể nhận được khoản trợ cấp lên tới 20.000 nhân dân tệ, cộng thêm giá trị xe cũ. Tổng giá trị nhận được khi đổi một chiếc xe cũ thậm chí còn cao hơn giá mua ban đầu.
Rủi Ro Và Hậu Quả
Hiện nay, nguồn cung xe cũ giá rẻ trên thị trường đang khan hiếm, dẫn đến tình trạng đẩy giá. Nhiều “xe cũ 0 km” được tạo ra nhằm mục đích hưởng trợ cấp, dành cho những khách hàng không có xe cũ để đổi. Người bán xe sẽ hưởng chênh lệch từ khoản trợ cấp này, đây cũng là nguyên nhân khiến giá “xe cũ 0 km” xuống thấp kỷ lục.
Đối với người tiêu dùng bình thường, liệu có nên mua “xe cũ 0 km” hay không? Đối với xe chạy xăng, nếu không quan tâm đến thời gian tồn kho thì thực chất cũng không khác gì xe mới.
Lời Khuyên Cho Người Tiêu Dùng
Cần lưu ý rằng, khi mua “xe cũ 0 km”, cần so sánh kỹ cấu hình. Nhiều “xe cũ 0 km” cũng bị cắt giảm trang bị, là những phiên bản đặc biệt do nhà sản xuất cung cấp nhưng không có trong bảng cấu hình.
Đối với xe điện, người tiêu dùng tưởng như mua được hàng rẻ nhưng thực chất lại đang gánh chịu rủi ro lớn. Ví dụ, khi mua “xe cũ 0 km”, người mua sẽ tự động mất quyền lợi của chủ xe đầu tiên. Hầu hết các hãng xe chỉ bảo hành pin trọn đời cho chủ xe đầu tiên, xe cũ dù là 0 km cũng không được hưởng chính sách này.
Kết Luận
Nhìn chung, sự gia tăng của “xe cũ 0 km” có thể phản ánh những mâu thuẫn sâu xa trong cấu trúc ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Tuy nhiên, liệu “hiện tượng bất thường” này có cần được chấn chỉnh hay không, và chấn chỉnh như thế nào? E rằng một vài cuộc họp cũng chưa thể làm rõ.