Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do lo ngại về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù được trang bị rộng rãi trên các dòng xe mới, nhiều người không sẵn sàng trả tiền cho các tính năng có thể thay thế bằng điện thoại thông minh.

Trong bối cảnh công nghệ ô tô ngày càng hiện đại, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số đi kèm với dịch vụ kết nối thông minh. Dịch vụ này cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe.

Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người dùng không hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024.

Người dùng ở các nước phát triển tỏ ra thờ ơ với dịch vụ này. Khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không.

Một trong những lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này.

Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.

Thị trường ô tô tại Việt Nam đã trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây, với hơn 254.000 xe được tiêu thụ trong nửa đầu năm 2025. Sự gia tăng này đã dẫn đến nhu cầu bảo dưỡng ô tô tăng lên đáng kể, khiến nhiều chủ xe phải cân nhắc giữa việc bảo dưỡng tại xưởng dịch vụ chính hãng và garage bên ngoài.

Việc bảo dưỡng ô tô tại xưởng dịch vụ chính hãng mang lại nhiều lợi ích cho chủ xe. Trước hết, chủ xe có thể yên tâm về quyền lợi bảo hành của mình. Trong thời gian bảo hành, thường từ 3-5 năm hoặc 100.000-150.000 km, các nhà sản xuất sẽ thay thế miễn phí các bộ phận và linh kiện gặp trục trặc do lỗi phụ tùng hoặc lắp ráp. Điều này giúp chủ xe giảm thiểu rủi ro và chi phí không mong muốn. Thêm vào đó, việc bảo dưỡng tại xưởng dịch vụ chính hãng cũng đảm bảo tính minh bạch. Mỗi lần bảo dưỡng, hệ thống thông tin sẽ ghi nhận lịch sử sửa chữa, thay thế phụ tùng và số công-tơ-mét (ODO) tại thời điểm thực hiện. Điều này giúp chủ xe chứng minh được số ODO rõ ràng và chính xác, tăng giá trị khi bán lại xe.

Tuy nhiên, bảo dưỡng tại xưởng dịch vụ chính hãng cũng có những bất tiện. Chủ xe thường phải đặt lịch và chờ đợi, đặc biệt trong thời điểm cuối tuần hoặc lễ, tết. Ngoài ra, quy trình bảo dưỡng hãng có thể yêu cầu thay thế nhiều bộ phận và chi tiết, khiến chi phí đội lên cao hơn. Theo thống kê, chi phí công thợ và phụ tùng tại xưởng dịch vụ chính hãng cao hơn khoảng 15-20% so với garage bên ngoài.

Mặt khác, bảo dưỡng ô tô tại garage bên ngoài có lợi thế về sự linh hoạt. Chủ xe có thể lựa chọn đơn vị uy tín và phương án sửa chữa, bảo dưỡng phù hợp với nhu cầu. Nhiều garage uy tín chia sẻ cụ thể hư hỏng và định hướng giải pháp phù hợp, tiết kiệm cho người dùng ở từng hạng mục. Thời gian bảo dưỡng tại garage cũng thường nhanh hơn do lượng xe không quá lớn.

Tuy nhiên, bảo dưỡng tại garage cũng có những rủi ro. Tay nghề và kinh nghiệm kỹ thuật viên có thể không đồng đều, và chất lượng phụ tùng, linh kiện bên thứ ba khó đảm bảo được chất lượng theo tiêu chuẩn nhà sản xuất. Điều này đòi hỏi chủ xe phải có kiến thức và kinh nghiệm để lựa chọn garage uy tín và đảm bảo chất lượng bảo dưỡng.

Nhìn chung, việc lựa chọn bảo dưỡng tại xưởng dịch vụ chính hãng hay garage bên ngoài phụ thuộc vào nhu cầu và tình hình cụ thể của từng chủ xe. Nếu xe còn bảo hành, tốt nhất nên bảo dưỡng tại đại lý chính hãng để đảm bảo quyền lợi và an toàn. Nếu xe đã hết bảo hành, chủ xe có thể cân nhắc bảo dưỡng tại garage bên ngoài để tiết kiệm chi phí. Dù lựa chọn nào, chủ xe cũng cần tìm hiểu kỹ và lựa chọn đơn vị uy tín để đảm bảo chất lượng bảo dưỡng và quyền lợi của mình.

Cuối cùng, để có thể đưa ra quyết định sáng suốt, chủ xe nên tham khảo các thông tin và đánh giá từ các nguồn uy tín, cũng như thảo luận với các chuyên gia và kỹ thuật viên có kinh nghiệm.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngừng sáng tạo và tích hợp các tính năng hiện đại vào các mẫu xe. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng này đều thực sự hữu ích hoặc được tận dụng tối đa, đặc biệt là trong bối cảnh giao thông và thói quen sử dụng xe tại Việt Nam.

Đề nổ từ xa, một tính năng được thiết kế để làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi người lái vào xe, không phải là một tính năng được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam. Lý do chính là do khoảng cách giới hạn của tính năng này, thường chỉ hoạt động trong một phạm vi nhất định từ chìa khóa. Hơn nữa, nhiều mẫu xe chỉ cho phép đề nổ mà không cho phép điều khiển điều hòa để điều chỉnh nhiệt độ mong muốn. Điều này làm giảm đáng kể sự tiện lợi và khả năng ứng dụng của tính năng này trong thực tế.

Tính năng ngắt động cơ tạm thời Auto Start/Stop cũng không được người dùng Việt ưa chuộng. Mặc dù tính năng này giúp xe tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình dừng chờ, nhưng nhiều người dùng cảm thấy khó chịu khi sử dụng tính năng này do xe bị giật nhẹ khi khởi động lại. Đây là một đặc điểm có thể gây mất tập trung và ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe.

Hỗ trợ đỗ xe tự động, một tính năng giúp người lái dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ, cũng không phải là một tính năng được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam. Lý do chính là do nhiều bãi đỗ xe hoặc lề đường ở Việt Nam khá chật hẹp, không đủ không gian để hệ thống hoạt động hiệu quả. Điều này khiến tính năng này trở nên không thực tế và ít được sử dụng.

Sưởi/sấy ghế, một tính năng được thiết kế để sưởi ấm ghế ngồi trong xe, không phải là một tính năng cần thiết tại Việt Nam do khí hậu nóng ẩm quanh năm. Người dùng tại Việt Nam thường không cần đến tính năng này để làm ấm ghế ngồi, do đó nó không được tận dụng tối đa.

Cửa sổ trời toàn cảnh, một trang bị thường xuất hiện trên các dòng xe hiện đại, cũng ít được tận dụng tối đa hoặc thậm chí gây bất tiện cho người dùng ở Việt Nam do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt. Ánh nắng mặt trời có thể chiếu trực tiếp vào trong xe, gây nóng và khó chịu cho người ngồi trong xe.

Sạc điện thoại không dây, một tính năng cho phép người dùng sạc pin điện thoại bằng cách đặt lên bề mặt sạc trong xe, cũng không phải là một tính năng được sử dụng rộng rãi do tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây. Điều này khiến nhiều người dùng ưu tiên sử dụng sạc có dây để sạc pin điện thoại nhanh chóng hơn.

Tóm lại, dù các tính năng kể trên thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ ô tô, nhưng không phải lúc nào chúng cũng trở thành sự lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng, thói quen của người dùng. Thậm chí, những tính năng còn khiến chi phí sở hữu xe bị tăng thêm nhưng giá trị đem lại thì không nhiều. Do đó, người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ lưỡng về các tính năng khi mua xe để đảm bảo chúng phù hợp với nhu cầu và điều kiện sử dụng của mình.