Ngày 01/7/2025 đánh dấu một sự kiện quan trọng trong lịch sử phát triển của Việt Nam khi siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh – Bình Dương – Bà Rịa Vũng Tàu chính thức hình thành. Sự hình thành của siêu đô thị này không chỉ tạo ra một thực thể đô thị mới mà còn mở ra những cơ hội để khẳng định vị thế và bản sắc của quốc gia trong khu vực Đông Nam Á. Với tiềm năng trở thành một trung tâm sản xuất, dịch vụ và cảng biển hàng đầu, siêu đô thị này là biểu tượng cho sự đổi mới và khát vọng vươn lên của dân tộc.

Sự hình thành của siêu đô thị này đặt ra câu hỏi về cách thức để thế giới nhận diện sức mạnh và bản sắc của một Việt Nam hiện đại. Câu trả lời không thể chỉ nằm ở những sản phẩm du lịch truyền thống mà cần được thể hiện qua nhịp đập của các khu công nghiệp, hơi thở của những cảng biển và tiến trình hiện đại hóa đất nước. Du lịch công nghiệp không còn là một dòng sản phẩm bổ sung mà đã trở thành biểu tượng mới phản chiếu năng lực sản xuất và bản sắc công nghiệp của quốc gia.

Nhiều quốc gia trên thế giới đã thành công trong việc phát triển du lịch công nghiệp như một cách để kể câu chuyện phát triển của đất nước. Nhật Bản, với nhà máy Toyota ở Aichi, mở cửa cho du khách tham quan quy trình lắp ráp ô tô, giới thiệu tinh thần kỹ nghệ và văn hóa công nghiệp Nhật. Ở Hàn Quốc, khu công nghiệp Gumi trở thành điểm đến giáo dục và nghiên cứu về năng lực công nghiệp Hàn Quốc. Đức cũng đã tái sinh vùng Ruhr thành hệ thống bảo tàng và công viên di sản công nghiệp, biến ký ức lao động thành giá trị văn hóa và bản sắc quốc gia.

Siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh hội tụ đầy đủ nền tảng để trở thành điểm tiên phong của Việt Nam trong lĩnh vực du lịch công nghiệp. Với hệ thống khu công nghiệp hiện đại, cảng biển quốc tế, di sản công nghiệp đô thị hơn một thế kỷ và vị thế trung tâm kinh tế quốc gia, nơi đây có thể trở thành một điểm đến đặc sắc cho du khách.

Du lịch công nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ là một sản phẩm mới mà còn là thông điệp về một Việt Nam bước vào kỷ nguyên vươn mình. Đó là một Việt Nam với quá khứ, hiện tại và tương lai của công nghiệp giao thoa trong cùng một không gian, tạo ra nền tảng để phát triển một loại hình du lịch vừa phản ánh năng lực sản xuất, vừa khẳng định bản sắc công nghiệp của đất nước.

Sự đa dạng của tài nguyên du lịch công nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh cho phép hình thành hệ sinh thái sản phẩm đa tầng, vừa phản ánh lịch sử, vừa thể hiện năng lực sản xuất hiện đại. Siêu đô thị này trở thành không gian trải nghiệm công nghiệp liên ngành, nơi du khách có thể “đọc” được cả quá khứ, “sống” hiện tại và “dự phóng” tương lai công nghiệp Việt Nam.

Tóm lại, siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ là một cấu trúc đô thị kinh tế mới mà còn là nơi định hình chiến lược quốc gia, biến du lịch công nghiệp thành công cụ cụ thể hiện năng lực sản xuất, bản sắc văn hóa và vị thế hội nhập của Việt Nam.

Cổng thông tin điện tử của Tập đoàn Viettel đã trở thành một kênh thông tin thiết yếu và đáng tin cậy cho người dùng, với nội dung đa dạng bao gồm nhịp sống, kinh doanh, công nghệ, tri thức và văn hóa. Sự phát triển của cổng thông tin này không chỉ phục vụ nhu cầu thông tin của cán bộ nhân viên (CBNV) mà còn cho thấy sự quan tâm của lãnh đạo Tập đoàn trong việc xây dựng một môi trường thông tin minh bạch và phong phú.

Cổng thông tin này sở hữu các chuyên trang như Nhịp sống, Kinh doanh, Công nghệ, Tri thức, và Văn hóa Viettel, giúp người dùng thuận tiện tiếp cận thông tin về các hoạt động, chính sách, đời sống và các giá trị cốt lõi của Tập đoàn. Cổng thông tin không chỉ là một cầu nối giữa Tập đoàn và CBNV mà còn giữa Tập đoàn và cộng đồng, thể hiện cam kết mạnh mẽ của Viettel trong việc đóng góp cho cộng đồng và phát triển bền vững.

Người dùng có thể dễ dàng tìm kiếm thông tin về các hoạt động đóng góp cho cộng đồng, dịch vụ số, giải pháp số, và các sản phẩm công nghệ cao do Viettel cung cấp. Đặc biệt, cổng thông tin còn là kho tàng tri thức với các tài liệu, sách hay, và tạp chí ngành, giúp CBNV và người dùng nâng cao kiến thức và kỹ năng chuyên môn, từ đó đáp ứng tốt hơn yêu cầu của công việc và cuộc sống.

Cổng thông tin điện tử của Viettel cũng là nơi thường xuyên đăng tải các thông điệp từ lãnh đạo, các hoạt động và câu chuyện về giá trị cốt lõi của Tập đoàn. Qua đó, người dùng có thể hiểu rõ hơn về văn hóa doanh nghiệp và định hướng phát triển của Viettel trong tương lai. Đối với những người muốn đóng góp ý kiến hoặc đề xuất nội dung, cổng thông tin cung cấp địa chỉ email viettelfamily@viettel.com.vn và số điện thoại 0965844824, thể hiện sự cởi mở và sẵn sàng tiếp thu ý kiến từ người dùng.

Tổng thể, cổng thông tin điện tử của Viettel không chỉ hoạt động như một kênh thông tin mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng và phát triển văn hóa doanh nghiệp, củng cố mối quan hệ giữa Tập đoàn và cộng đồng. Sự đa dạng và phong phú của thông tin trên cổng thông tin này đã khẳng định vị trí của nó trong việc phục vụ người dùng và định hình hình ảnh tích cực của Tập đoàn Viettel.

Sở Công Thương TP HCM vừa đưa ra đề xuất đối với Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC1) về việc nghiên cứu và phát triển mô hình thương mại tại các nhà ga trên tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên. Đề xuất này xuất phát từ ý kiến của Liên hiệp Hợp tác xã Thương mại TP HCM (Saigon Co.op) về việc cung cấp dịch vụ bán lẻ thiết yếu tại các nhà ga.

Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, với tổng chiều dài gần 20 km và 14 ga, hiện đang đáp ứng chủ yếu nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, không gian bên trong các nhà ga vẫn còn hạn chế về các dịch vụ mua sắm, ăn uống và giải trí. Sở Công Thương cho rằng việc khai thác thương mại tại các ga sẽ giúp tăng doanh thu, đồng thời tạo ra những tiện ích mới và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.

Mô hình thương mại tích hợp tại các nhà ga đã được triển khai và chứng minh hiệu quả tại các quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc và Singapore, nơi hệ thống metro được tích hợp chặt chẽ với dịch vụ thương mại và giải trí. Với mục tiêu đến năm 2035, TP HCM sẽ có mạng lưới metro dài 355 km, việc quy hoạch và phát triển sớm mô hình thương mại hiện đại quanh các nhà ga là hết sức cần thiết nhằm kích cầu tiêu dùng và khai thác hiệu quả hạ tầng đô thị.

Trước đó, Saigon Co.op đã đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa và dịch vụ tại các nhà ga, đáp ứng nhu cầu mua sắm nhanh và tiện lợi của khách hàng khi sử dụng metro. Sở Công Thương đã đề nghị doanh nghiệp này làm việc trực tiếp với HURC1 để rà soát và tích hợp kế hoạch vào đề án khai thác hạ tầng metro.

Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đã bắt đầu khai thác từ tháng 12/2024, với vé miễn phí trong tháng đầu tiên. Sau hơn 7 tháng hoạt động, tuyến đã phục vụ hơn 10 triệu lượt khách, với bình quân mỗi ngày đạt trên 52.300 lượt, vượt mục tiêu đề ra. Sở Công Thương hy vọng rằng việc phát triển mô hình thương mại tại các nhà ga sẽ góp phần tăng cường hiệu quả khai thác và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dân.

Hiện tại, các nhà ga trên tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên vẫn chưa có nhiều dịch vụ mua sắm, ăn uống hay giải trí. Nếu đề xuất phát triển mô hình thương mại được thực hiện, người dân sẽ có thêm nhiều lựa chọn để đáp ứng nhu cầu hàng ngày, đồng thời góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế tại các khu vực xung quanh nhà ga.

Để triển khai mô hình này, HURC1 và các đơn vị liên quan sẽ cần tiến hành nghiên cứu, đánh giá và xây dựng kế hoạch chi tiết. Sở Công Thương cũng sẽ tiếp tục phối hợp và hỗ trợ các đơn vị trong việc thực hiện đề xuất này, nhằm mang lại lợi ích tốt nhất cho người dân và doanh nghiệp.

Trước những lợi ích tiềm năng của mô hình thương mại tại các nhà ga metro, việc đẩy mạnh nghiên cứu và triển khai sẽ giúp TP HCM khai thác hiệu quả hơn hệ thống metro, đồng thời đóng góp vào sự phát triển bền vững của kinh tế – xã hội.

Người dân và doanh nghiệp có thể theo dõi thông tin cập nhật về tiến độ triển khai mô hình thương mại tại các nhà ga metro thông qua các kênh thông tin chính thức của Sở Công Thương và HURC1.

Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do lo ngại về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù được trang bị rộng rãi trên các dòng xe mới, nhiều người không sẵn sàng trả tiền cho các tính năng có thể thay thế bằng điện thoại thông minh.

Trong bối cảnh công nghệ ô tô ngày càng hiện đại, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số đi kèm với dịch vụ kết nối thông minh. Dịch vụ này cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe.

Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người dùng không hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024.

Người dùng ở các nước phát triển tỏ ra thờ ơ với dịch vụ này. Khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không.

Một trong những lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này.

Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.