Ngày 2/8/2025, UBND xã Sóc Sơn đã tổ chức Lễ ra quân phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’, kết hợp với việc tổng kiểm tra và xử lý các vi phạm liên quan đến trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng và vệ sinh môi trường trên địa bàn. trọng tâm là khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình.

Đây là hoạt động cụ thể hóa Kế hoạch số 25/KH-UBND ngày 21/7/2025 của UBND xã Sóc Sơn, nhằm lập thành tích chào mừng Đại hội Đảng bộ xã lần thứ nhất. Theo kết quả rà soát, khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình vẫn còn tồn tại nhiều vi phạm gây mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Những vi phạm này bao gồm việc dựng lều lán tạm trên đất công, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, treo biển quảng cáo sai quy định, tập kết rác thải, vật liệu xây dựng trái phép, cây cỏ dại mọc um tùm, nhiều cây xanh bị gãy đổ hoặc lấn chiếm ô đất công cộng để trồng rau, dựng mái che. Lễ ra quân ngày hôm nay nhằm mục tiêu nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người dân trong việc bảo vệ cảnh quan, trật tự và môi trường sống.

Đồng thời, xử lý triệt để các vi phạm, giải tỏa lấn chiếm, làm sạch, làm đẹp diện mạo đô thị phục vụ Đại hội Đảng bộ xã. UBND xã đã xây dựng kế hoạch tổ chức cụ thể với thời gian từ 6h30 đến 17h00 ngày 2/8/2025, tại sân bóng khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình. Sau phần lễ là phần thực hiện đồng loạt các nhiệm vụ tại thực địa, chia làm 4 tổ công tác phụ trách các khu vực khác nhau.

Mỗi tổ đều có phân công rõ ràng về lãnh đạo chỉ huy, cán bộ điều phối, lực lượng hỗ trợ và phương tiện phục vụ. Tham gia buổi ra quân là lực lượng liên ngành với quy mô lên tới hàng trăm người, bao gồm cán bộ các phòng, ban xã; Công an; Ban Chỉ huy quân sự; các hội đoàn thể; các công ty dịch vụ công ích; cán bộ giáo viên các trường học; Trung đoàn 141 cùng người dân địa phương.

Tổng cộng có hơn 300 người tham gia, cùng nhiều phương tiện, thiết bị chuyên dụng như xe cẩu, máy xúc, xe nâng, máy hàn, máy cưa, công cụ cắt tỉa, bộ đàm, loa đài và các công cụ hỗ trợ đảm bảo việc xử lý vi phạm, thu gom rác thải, phát quang cây cỏ, chỉnh trang đô thị được thực hiện hiệu quả.

Phòng Kinh tế xã Sóc Sơn được giao làm đơn vị thường trực, chủ trì tổ chức triển khai kế hoạch, điều phối phương tiện, nhân lực, máy móc, xây dựng dự toán kinh phí trình UBND xã phê duyệt. Các phòng, ban, đơn vị chức năng và các công ty hạ tầng tham gia theo chức năng, nhiệm vụ được giao.

Bên cạnh đó, công tác hậu cần và tuyên truyền cũng được chuẩn bị chu đáo. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ không chỉ là hành động cụ thể để xử lý những tồn tại về hạ tầng và môi trường, mà còn là hoạt động mang ý nghĩa tuyên truyền sâu sắc, khơi dậy ý thức cộng đồng trong việc giữ gìn cảnh quan, trật tự và nếp sống văn minh.

Qua đó, xây dựng hình ảnh xã Sóc Sơn ngày càng khang trang, sạch đẹp, an toàn và đáng sống hơn. Với sự quyết liệt của chính quyền và sự đồng lòng của nhân dân, tin tưởng rằng đợt ra quân lần này sẽ tạo được chuyển biến tích cực, lâu dài trong quản lý đô thị và môi trường tại địa phương.

Google Maps đang tích cực thử nghiệm một tính năng mới, được gọi là “tránh đường hẹp” (Narrow Road Avoidance), với mục tiêu hỗ trợ người dùng tránh những tuyến đường quá hẹp và chọn đường rộng rãi, dễ đi hơn. Tính năng này tận dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và kết hợp hình ảnh vệ tinh với dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường và đưa ra phương án di chuyển tối ưu.

Dự kiến tính năng này sẽ sớm được triển khai rộng rãi trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam – nơi có hệ thống đường sá phức tạp với nhiều ngõ ngách. Google Maps hiện là ứng dụng bản đồ phổ biến toàn cầu, cung cấp chỉ đường chi tiết cho nhiều phương thức di chuyển khác nhau, từ ô tô, xe máy, xe buýt đến đi bộ hoặc xe đạp.

Tuy nhiên, ứng dụng này vẫn có hạn chế khi thường hướng dẫn người dùng đi vào những tuyến đường quá hẹp, gây bất tiện cho người dùng, đặc biệt là khi đến khu vực lạ. Để khắc phục hạn chế này, Google đang tích cực tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) vào Google Maps, giúp ứng dụng này ưu tiên lựa chọn những tuyến đường rộng rãi và dễ đi hơn.

Hệ thống sử dụng kết hợp hình ảnh vệ tinh và dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường. Nhờ đó, ứng dụng có thể đưa ra các phương án di chuyển tối ưu, hạn chế việc người dùng rơi vào tình huống tiến thoái lưỡng nan vì đường quá chật.

Bên cạnh đó, việc phân tích hình ảnh vệ tinh kết hợp thông tin từ Street View như loại mặt đường, khoảng cách giữa các công trình, vị trí cột điện, cây xanh hay hệ thống thoát nước… giúp nâng cao độ chính xác trong việc nhận diện các hạ tầng phức tạp như cầu vượt hay đường trên cao.

Đây vốn là những điểm yếu cố hữu mà Google Maps từng gặp phải ở nhiều khu vực đô thị đông đúc. Tính năng “tránh đường hẹp” đang được triển khai thử nghiệm tại một số thành phố lớn ở Ấn Độ từ năm 2024 – thị trường có lượng người dùng Google Maps đông đảo và đường sá phức tạp.

Theo ghi nhận ban đầu, tính năng này cho kết quả tích cực và nhận được phản hồi khả quan từ người dùng. Việt Nam cũng là một thị trường tiềm năng với lượng người dùng Google Maps lớn. Với đặc thù hạ tầng giao thông với nhiều hẻm nhỏ, ngõ sâu, người dùng Việt Nam có thể sớm được trải nghiệm tính năng mới này trong tương lai gần.

Ngoài ra, các ông lớn công nghệ như Apple cũng đang tích cực thu thập dữ liệu bản đồ tại Việt Nam. Mới đây, Apple đã sử dụng 20 xe Hyundai Tucson để thu thập dữ liệu cho Apple Maps tại Việt Nam, thay vì sử dụng Subaru Impreza như tại nhiều quốc gia khác.

Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt là trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực đẩy mạnh phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp phải nhiều khó khăn, gây trở ngại cho người dân trong việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc các chung cư không có đủ điều kiện để gửi và sạc xe điện. Cụ thể, một số chung cư không bố trí khu vực gửi xe điện, không cung cấp khu vực sạc điện riêng biệt, và không lắp đặt trạm sạc điện đảm bảo an toàn. Một số trường hợp khác, các chung cư thậm chí còn cấm gửi xe điện với lý do lo ngại về nguy cơ mất an toàn về phòng cháy chữa cháy. Điều này đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân trong quá trình sử dụng xe điện, đặc biệt là khi gửi và sạc xe tại các chung cư.

Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, các chuyên gia cho rằng cần có hạ tầng hỗ trợ phù hợp. Hạ tầng này bao gồm trạm sạc điện đạt chuẩn và hệ thống phòng cháy chữa cháy đảm bảo. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung. Không chỉ vậy, các chung cư cũng cần tìm cách thích nghi với việc chuyển đổi sang xe điện thay vì chỉ tập trung vào việc cấm đoán.

Các chuyên gia cũng cho rằng cần có giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và đảm bảo an toàn chung. Điều này sẽ giúp cho việc chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách thuận lợi và góp phần vào mục tiêu phát triển giao thông xanh ở Việt Nam. Việc đầu tư và xây dựng hạ tầng sạc điện tại các chung cư không chỉ giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện mà còn tạo ra một môi trường sống xanh và bền vững cho cộng đồng.

Nhìn chung, mặc dù việc chuyển đổi sang xe điện đang gặp phải một số khó khăn về hạ tầng tại các chung cư, nhưng với sự vào cuộc của nhà nước và sự thay đổi trong nhận thức của các chủ đầu tư, người dân hoàn toàn có thể kỳ vọng vào một tương lai nơi mà việc sử dụng xe điện trở nên phổ biến và tiện lợi hơn.

Ngày 1/8, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã chính thức công bố mạng lưới các trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 tại Hà Nội. Sự kiện quan trọng này đánh dấu một bước tiến đáng kể trong việc triển khai Đề án Phát triển hệ thống trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 đến năm 2030 của Chính phủ. Tại khu vực phía Bắc, đã có 7 mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc được thành lập, bao gồm các lĩnh vực đa dạng và tiên tiến.

Các mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc được thành lập bao gồm: Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong công nghiệp và y sinh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học về trí tuệ nhân tạo và công nghiệp bán dẫn; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông và hạ tầng tiên tiến, thông minh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về vật liệu mới và công nghệ xây dựng; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong nông nghiệp; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông; và Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ mạng thế hệ sau, an ninh mạng thông minh và truyền thông đa phương tiện. Các cơ sở giáo dục đại học hàng đầu như Đại học Quốc gia Hà Nội, Đại học Bách khoa Hà Nội, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, Đại học Thái Nguyên, Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải và Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông sẽ chủ trì các mạng lưới này.

Thứ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo Nguyễn Văn Phúc đã nhấn mạnh rằng việc hình thành các mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc là minh chứng cho chiến lược phát triển dựa trên hợp tác toàn diện giữa nhà trường, doanh nghiệp và Nhà nước. Ông cũng khẳng định rằng đây sẽ là nền tảng quan trọng để Việt Nam bứt phá trong đào tạo nhân lực công nghệ cao phục vụ quá trình chuyển đổi số. Việc thành lập các trung tâm đào tạo xuất sắc này không chỉ giúp nâng cao chất lượng đào tạo mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của khoa học và công nghệ tại Việt Nam.

Trước những thách thức và cơ hội của thời đại công nghệ 4.0, Việt Nam đang nỗ lực để không chỉ theo kịp mà còn vươn lên trở thành một trong những quốc gia đi đầu trong lĩnh vực công nghệ cao. Sự hợp tác chặt chẽ giữa các cơ sở giáo dục, doanh nghiệp và Chính phủ là chìa khóa để đạt được mục tiêu này. Với việc công bố mạng lưới các trung tâm đào tạo xuất sắc, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã mở ra một chương mới trong việc đào tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho đất nước.

Các chuyên gia và nhà nghiên cứu đánh giá cao nỗ lực của Bộ Giáo dục và Đào tạo trong việc thúc đẩy sự phát triển của giáo dục đại học và công nghệ cao tại Việt Nam. Họ cũng kỳ vọng rằng các trung tâm đào tạo xuất sắc này sẽ trở thành nòng cốt trong việc nghiên cứu, phát triển và chuyển giao công nghệ, góp phần vào sự phát triển bền vững của kinh tế và xã hội Việt Nam. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp tăng cường năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Để biết thêm thông tin chi tiết về các mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0, bạn có thể truy cập vào trang web chính thức của Bộ Giáo dục và Đào tạo tại đây. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy thông tin cụ thể về từng mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc và các chương trình đào tạo mà họ cung cấp.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 1 tháng 8 trên đường Trần Thái Tông, phường Tân Sơn, quận Tân Bình cũ, khi một chiếc taxi công nghệ đã tông sập hàng rào tường gạch của một nhà dân. Tài xế taxi và một người phụ nữ đã xuống xe và tham gia vào một cuộc tranh cãi heated trên đường.

Đáng chú ý, trong lúc tranh cãi, tài xế taxi đã cầm một con dao trên tay, gây ra sự lo ngại và bất an cho những người xung quanh. Tuy nhiên, khi lực lượng công an có mặt tại hiện trường, tài xế đã nhanh chóng giơ tay lên cao và bị khống chế, tình hình đã được kiểm soát và giải quyết một cách nhanh chóng.

Trước đó, vào thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe taxi có 4 khách. May mắn thay, vụ tai nạn không gây ra thiệt hại về người. Tuy nhiên, hiện trường vẫn còn dấu vết của vụ tai nạn, với phần hàng rào tường gạch bị tông sập và cửa cổng sắt nhà dân bị hư hỏng.

Cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Hiện trường đang được xử lý và tình hình đang được theo dõi chặt chẽ. Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng.

Các trường hợp tương tự cần được xem xét và rút kinh nghiệm để giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Mọi thông tin và hình ảnh liên quan đến vụ tai nạn có thể được tìm thấy tại địa chỉ liên quan và các nguồn tin tức khác.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu bắc qua sông Bùng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng đã được ghi nhận. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, giúp người dân địa phương có thể di chuyển an toàn và thuận tiện hơn trong tương lai.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đã trở nên phức tạp và nghiêm trọng hơn. Dữ liệu thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho thấy trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết cho 2.466 người và làm bị thương hơn 2.100 nạn nhân.

Đặc biệt, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã gây nên sự quan ngại sâu sắc khi 10 người tử vong. Sự việc này đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông hiện nay. Để tìm giải pháp giảm thiểu tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị này, các bên đã thảo luận về những khó khăn, vướng mắc mà doanh nghiệp đang gặp phải, cũng như đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Một số vấn đề trọng tâm đã được đặt ra trong hội nghị bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải một cách chặt chẽ và minh bạch, cũng như tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đã khẳng định sẽ tăng cường phối hợp với các doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Đồng thời, ông cũng nhấn mạnh sẽ kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Ngoài ra, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác cũng đã xảy ra trong thời gian gần đây. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng từ TP Đà Nẵng đến TP Huế, buộc 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Nhằm đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, đặc biệt là trong các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp, các cơ quan chức năng đã triển khai đợt cao điểm. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu hàng đầu là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, giảm thiểu tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Ngày 5/8, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một hội nghị quan trọng nhằm trao đổi về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Sự kiện này đã thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ, với mục tiêu tìm kiếm giải pháp hiệu quả để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Các đại diện doanh nghiệp vận tải hành khách đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái. Đặc biệt, họ tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm, loại xe được cho là tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Đại diện các doanh nghiệp cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’.

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội, nêu quan điểm rằng thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Thông tin về các giải pháp an toàn giao thông và số liệu thống kê được đề cập tại đây. Sự kiện này hy vọng sẽ mở ra một kỷ nguyên mới trong công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông tại Việt Nam.

Một hội nghị quan trọng đã được tổ chức tại phường Tam Sơn, thành phố Bắc Ninh vào ngày 1/8 để phổ biến chủ trương và chính sách liên quan đến dự án Khu đô thị mới, du lịch, sinh thái, văn hóa, nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí. Dự án này do Công ty trách nhiệm hữu hạn Đầu tư Tây Bắc làm chủ đầu tư, với diện tích đất dự kiến thu hồi lên đến 199 ha của 2.751 hộ dân.

Mục tiêu của dự án là xây dựng một khu đô thị hiện đại, thông minh và đẳng cấp quốc tế, góp phần tăng thu ngân sách nhà nước và phát triển kinh tế – xã hội cho địa phương. Dự án này sẽ bao gồm các tiện ích như thể thao, giáo dục, bãi đỗ xe, và đặc biệt là diện tích đất dành cho công viên cây xanh và giao thông sẽ chiếm khoảng 70% tổng diện tích dự án, lên đến 147 ha.

Dự án dự kiến sẽ có quy mô dân số hơn 7.600 người và sẽ được thực hiện trong 7 năm kể từ ngày lựa chọn được nhà đầu tư. Tại hội nghị, hơn 300 hộ dân từ các khu phố Hưng Phúc, Tạ Xá và Dương Sơn đã được cung cấp thông tin về dự án, các chế độ chính sách và quy trình thực hiện công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Nhân dân đã có cơ hội bày tỏ ý kiến và kiến nghị, và lãnh đạo phường đã trực tiếp giải đáp các thắc mắc liên quan. Hội nghị này là một phần của chuỗi các hoạt động thông báo và tuyên truyền để nhân dân nắm bắt chủ trương thực hiện thu hồi đất và triển khai dự án.

Trong thời gian tới, địa phương sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ tổ chức các hội nghị tương tự để bà con ở các khu phố còn lại có thể nắm bắt chủ trương. Dự kiến, việc thông báo thu hồi đất đến từng hộ dân sẽ được hoàn thành trong tháng 8/2025. Qua đó, người dân sẽ hiểu rõ hơn về dự án và các chính sách liên quan, giúp cho quá trình thực hiện dự án được thuận lợi và hiệu quả.

Với quy mô và mục tiêu của dự án, việc xây dựng khu đô thị mới này được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dân và địa phương, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Bắc Ninh.