Trung Quốc đang chuẩn bị lắp đặt tuabin xung lực cỡ lớn tại Nhà máy Thủy điện Datang Zala, thuộc khu tự trị Tây Tạng. Đây là tuabin do Trung Quốc tự phát triển, có công suất lớn nhất thế giới, lên đến 500 megawatt.

Tuabin Khổng Lồ “Made in China”

Tuabin nặng 80 tấn đã được vận chuyển khỏi nhà máy sản xuất của Harbin Electric Machinery ở đông bắc Trung Quốc. Dự kiến sẽ có hai tuabin như vậy được lắp đặt tại nhà máy.

Nhà máy Thủy điện Datang Zala được xây dựng trên sông Yuqu, một nhánh của sông Nu. Con sông chảy từ tây nam Trung Quốc qua tỉnh Vân Nam tới miền đông Myanmar, rồi đổ ra biển Andaman.

Thiết Kế Đột Phá

Tuabin được chế tạo từ thép martensitic, không gỉ, đặc biệt bền, cứng và khả năng chống ăn mòn. Thiết bị có 21 gàu nước và đường kính bên ngoài lên tới 6,23 mét.

Nâng Hiệu Suất Phát Điện

Giám đốc công nghệ Tao Xingming của Harbin Electric Machinery cho biết đột phá kỹ thuật này sẽ nâng hiệu suất phát điện từ 91% lên 92,6%. Với một tổ máy 500 MW hoạt động suốt 24 giờ/ngày, mức tăng hiệu suất 1,6% đồng nghĩa với việc tạo ra thêm khoảng 190.000 kWh mỗi ngày.

Lợi Ích Môi Trường

Theo tập đoàn China Datang Corporation – đơn vị xây dựng nhà máy – công trình này sẽ có tổng công suất lắp đặt 1 triệu kilowatt và sản xuất gần 4 tỷ kWh mỗi năm. Sản lượng điện này tương đương với việc đốt 1,3 triệu tấn than mỗi năm, giúp giảm phát thải khoảng 3,4 triệu tấn CO2.

Trung Quốc Tăng Tốc Xây Dựng Đập Thủy Điện

Kể từ năm 2020, Trung Quốc đã tăng tốc xây dựng các đập thủy điện nhằm đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2060. Theo Hiệp hội Thủy điện Quốc tế, Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thế giới về phát triển thủy điện trong năm qua.

Nhật Bản đang trên đà trở thành đi đầu trong cuộc cách mạng năng lượng sạch nhờ đột phá trong công nghệ điện phân hydro.

Các nhà khoa học tại Viện RIKEN đã tạo ra một chất xúc tác mới từ oxit mangan, giúp tăng hiệu suất sản xuất hydro xanh lên hơn 1.000%. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu sự phụ thuộc vào kim loại hiếm và đắt đỏ như platin hoặc iridi.

Hydro xanh được tạo ra thông qua quá trình điện phân nước sử dụng năng lượng tái tạo. Công nghệ điện phân sử dụng màng trao đổi proton (PEM) là một trong những phương pháp phổ biến nhất hiện nay. Tuy nhiên, việc sử dụng kim loại hiếm đã cản trở sự phát triển của ngành này do chi phí cao.

Giải pháp của nhóm RIKEN đã khắc phục được điểm yếu này. Bằng cách tái cấu trúc mạng tinh thể của oxit mangan, họ đã tạo ra một chất xúc tác ổn định và bền hơn trong môi trường axit, giúp tăng cường sản xuất hydro.

Trong điều kiện thí nghiệm, chất xúc tác mới này đã duy trì được mật độ dòng điện 200 mA/cm² trong hơn 1.000 giờ, tương đương với hiệu suất của iridi. Điều này mở ra triển vọng thay thế hoàn toàn iridi và giảm chi phí sản xuất hydro xanh.

Sản xuất hydro xanh bằng công nghệ điện phân

Một nghiên cứu gần đây trên tạp chí Nature Catalysis cũng cho thấy chất xúc tác mới từ oxit mangan có thể giúp kéo dài tuổi thọ của các vật liệu giá rẻ khác lên gấp 40 lần. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc thương mại hóa quy mô lớn hydro xanh.

Nếu công nghệ này tiếp tục được cải tiến, Nhật Bản có thể sẽ dẫn đầu trong cuộc cách mạng năng lượng sạch toàn cầu. Việc sản xuất hydro xanh với chi phí thấp hơn và hiệu suất cao hơn sẽ góp phần giảm thiểu sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy quá trình chuyển dịch năng lượng.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện, Chủ tịch Toyota, Akio Toyoda, đã đưa ra quan điểm rằng chỉ tập trung vào xe điện không hẳn là hướng đi đúng đắn. Ông tin rằng quá trình chuyển đổi không thể vội vã và cần cân nhắc đến nhiều yếu tố.

Chuyển đổi sang Xe Điện: Một Quá Trình Phức tạp

Chủ tịch Toyoda cho rằng hàng triệu công việc trong chuỗi cung ứng có thể gặp rủi ro nếu động cơ đốt trong bị loại bỏ quá nhanh. Về mặt môi trường, ông cũng chỉ ra rằng xe điện vẫn chưa thực sự sạch hơn so với xe hybrid do vấn đề nguồn điện.

Chủ tịch Toyota tin rằng phát triển đa dạng các loại động cơ sẽ tốt hơn là chỉ một loại

“Nếu chúng tôi sản xuất 9 triệu xe điện chạy bằng pin ở Nhật Bản, điều đó thực sự sẽ làm tăng lượng khí thải carbon, chứ không phải giảm. Đó là bởi vì Nhật Bản phụ thuộc vào các nhà máy nhiệt điện để sản xuất điện”, Chủ tịch Toyoda nhấn mạnh.

Toyota đã bán được khoảng 27 triệu xe hybrid kể từ khi ra mắt Prius thế hệ đầu tiên vào năm 1997. Theo ông Toyoda, những chiếc xe hybrid này có lượng carbon thải ra tương đương với 9 triệu xe điện khi tính cả sản xuất pin và xe.

So Sánh Khí Thải: Xe Điện và Xe Hybrid

Toyoda lập luận rằng 1 chiếc xe điện có lượng carbon thải ra tương đương với 3 chiếc hybrid. Tuy nhiên, dù đúng là việc sản xuất xe điện và pin tạo ra nhiều khí thải carbon hơn so với việc sản xuất xe chạy xăng, nhưng tính cả vòng đời sử dụng, tổng lượng khí thải của xe điện lại thấp hơn đáng kể.

Việc Toyota thận trọng trong việc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện từng vấp phải nhiều chỉ trích, thậm chí có ý kiến nghi ngờ về tương lai của hãng. Tuy nhiên, thực tế chứng minh điều ngược lại. Năm 2024, Toyota tiếp tục giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm thứ 5 liên tiếp.

Toyota khẳng định Aygo X có lượng khí thải CO₂ thấp nhất trong số các xe không cắm điện

Với quy mô sản xuất, sức mạnh tài chính và kỹ thuật, Toyota có đủ khả năng để cải tiến các mẫu xe hybrid trong khi cũng phát triển những chiếc xe điện tốt hơn. Toyota đã nâng cấp dòng xe bZ với các phiên bản bZ Woodland và C-HR, bổ sung vào danh mục xe điện ngày càng mở rộng.

Đa Dạng Hóa Dòng Sản Phẩm

Thương hiệu hạng sang Lexus cũng vừa ra mắt sedan điện ES và nâng cấp mẫu RZ. Theo Bloomberg, hai mẫu xe điện nữa sẽ được Toyota giới thiệu tại thị trường Mỹ vào năm 2027.

Chủ tịch Akio Toyoda từng nhận định thị phần xe điện sẽ không bao giờ vượt quá 30% và cho rằng ngành công nghiệp ô tô nên tập trung vào xe hybrid và nhiên liệu tổng hợp.