Ủy ban châu Âu đã công bố một bộ quy tắc thực hành trí tuệ nhân tạo (AI) mới, áp dụng cho các mô hình AI mạnh mẽ. Mục đích của bộ quy tắc này là hỗ trợ các nhà cung cấp tuân thủ theo Đạo luật AI, dự kiến có hiệu lực từ ngày 2/8. tập trung vào các vấn đề quan trọng như minh bạch, bản quyền, an toàn và bảo mật.

Những gã khổng lồ công nghệ như Amazon, Google, Microsoft và IBM, cùng các nhà cung cấp AI khác như Open AI, Mistral AI của Pháp và công ty khởi nghiệp Aleph Alpha của Đức đã cam kết tham gia bộ quy tắc này. Tuy nhiên, Meta đã từ chối tham gia, cho rằng bộ quy tắc hạn chế sự đổi mới và châu Âu đang đi sai hướng về AI. Mặc dù vậy, Meta vẫn phải tuân thủ các nghĩa vụ theo Đạo luật AI.

Google cũng bày tỏ lo ngại về các quy định AI của châu Âu liên quan đến đổi mới. Ông Kent Walker, Chủ tịch phụ trách các vấn đề toàn cầu của Alphabet, cho biết mặc dù bộ quy tắc cuối cùng đã tiến gần hơn đến việc hỗ trợ các mục tiêu kinh tế và đổi mới của châu Âu, nhưng công ty vẫn lo ngại rằng Đạo luật và bộ quy tắc này có thể làm chậm quá trình phát triển AI ở châu Âu.

Trước đó, Ủy ban châu Âu yêu cầu các nhà cung cấp có mô hình GPAI trên thị trường phải ký kết trước ngày 1/8. Từ ngày 2/8, 27 quốc gia thành viên EU sẽ chỉ định các cơ quan giám sát quốc gia để đảm bảo các doanh nghiệp trong nước tuân thủ Đạo luật AI. Mức phạt đối với các trường hợp vi phạm có thể lên tới 15 triệu euro hoặc 3% doanh thu hàng năm của công ty.

Đạo luật AI của châu Âu là một bước quan trọng trong việc thiết lập khung pháp lý cho sự phát triển và ứng dụng AI. Với bộ quy tắc thực hành mới, Ủy ban châu Âu hy vọng sẽ đảm bảo rằng các mô hình AI mạnh mẽ được phát triển và sử dụng một cách có trách nhiệm và an toàn. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức và tranh cãi xung quanh việc thực hiện Đạo luật AI và bộ quy tắc này trong thực tế.

Các chuyên gia cho rằng, việc Ủy ban châu Âu đưa ra bộ quy tắc thực hành AI là một động thái tích cực, nhưng vẫn cần phải xem xét kỹ lưỡng về khả năng thực thi và tác động của bộ quy tắc này đối với sự phát triển của AI ở châu Âu. Đồng thời, các doanh nghiệp và tổ chức cũng cần phải tích cực hợp tác với các cơ quan chức năng để đảm bảo rằng AI được phát triển và sử dụng một cách có trách nhiệm và an toàn.

Trong bối cảnh AI đang phát triển nhanh chóng và có ảnh hưởng ngày càng tăng đến nhiều lĩnh vực của đời sống, việc thiết lập khung pháp lý và quy định cho AI là một việc làm cần thiết. Tuy nhiên, việc thực hiện các quy định này cũng cần phải được cân nhắc kỹ lưỡng để không làm chậm quá trình đổi mới và phát triển của AI.

Đã tròn một năm kể từ khi quy định lái xe không sử dụng tay được áp dụng tại thành phố Huntsville, và trong thời gian đó, cảnh sát đã phát hành 190 vé và thu 112 khoản tiền phạt. Tuy nhiên, theo lời của Cảnh sát trưởng Kirk Giles, mục tiêu thực sự không phải là số lượng vé phạt mà là cứu mạng người. “Cầm điện thoại dù chỉ vài giây cũng có thể là sự khác biệt giữa việc đến nơi an toàn và không đến được,” ông Giles nhấn mạnh.

Quy định lái xe không sử dụng tay chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1 năm ngoái, nhưng Sở Cảnh sát Huntsville chỉ bắt đầu thực thi từ tháng 7 năm ngoái sau giai đoạn giáo dục kéo dài sáu tháng. Ông Giles cho biết tiến bộ đã được đạt được, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm để giảm thiểu lái xe phân tâm, nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông.

Theo quy định, tài xế có thể bị phạt khi sử dụng thiết bị viễn thông không dây để nhắn tin, quay phim, chụp ảnh hoặc cầm thiết bị bằng bất kỳ bộ phận nào của cơ thể. Các thiết bị không dây không được phép sử dụng bao gồm điện thoại thông minh, máy đọc điện tử, máy tính xách tay và thiết bị GPS. Mức phạt sẽ là 50 đô la cho lần đầu tiên, 100 đô la cho lần thứ hai và 150 đô la cho lần thứ ba.

Thành viên Hội đồng Khu vực 2 David Little, người đã giới thiệu quy định này sau khi gia đình ông trải qua một tai nạn nghiêm trọng do lái xe phân tâm, cho rằng quy định này là một bước cần thiết hướng tới đường phố an toàn hơn. “Đó là loại đau đớn và khó khăn mà tôi không muốn bất kỳ ai phải trải qua,” ông Little nói. “Đó là lý do tôi đưa ra quy định này và tôi sẽ tiếp tục vận động cho việc lái xe có trách nhiệm, tập trung. Mục tiêu là thay đổi hành vi, không phải trừng phạt.”

Quy định của thành phố Huntsville tương tự như luật tiểu bang, nhưng có một số khác biệt. Trong khi đó, thành phố Huntsville đang tiếp tục tập trung vào giáo dục, trách nhiệm và giúp tài xế hình thành thói quen không sử dụng tay khi lái xe. Như Cảnh sát trưởng Giles đã nói, việc giáo dục và thay đổi hành vi là rất quan trọng để giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người trên đường.

Có thể thấy rằng, việc thực thi quy định lái xe không sử dụng tay tại Huntsville không chỉ là về việc phát vé phạt, mà còn là về việc nâng cao ý thức của tài xế về nguy cơ của lái xe phân tâm. Với sự hỗ trợ của cộng đồng và sự quyết tâm của các nhà lãnh đạo, thành phố Huntsville hy vọng sẽ tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến trong giới trẻ. Hành vi này khiến cho tiếng ồn được tạo ra khi xe di chuyển trên đường phố tăng lên đáng kể, gây ra sự khó chịu cho nhiều người dân. Không chỉ dừng lại ở đó, việc độ pô và tháo bỏ bộ phận giảm thanh cũng vi phạm các quy định của pháp luật về giao thông.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, điều khiển xe máy mà không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Đối với xe máy, mức phạt tiền có thể lên đến 3.000.000 đồng. Những trường hợp này cho thấy sự cần thiết của việc tuân thủ các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường khi tham gia giao thông.

Không chỉ xe máy, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Hơn nữa, họ có thể phải tiến hành lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật. Điều này nhằm nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về giảm thiểu tiếng ồn và bảo vệ môi trường.

Nhìn chung, việc độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh không chỉ gây ra tiếng ồn mà còn vi phạm pháp luật. Do đó, người dân, đặc biệt là giới trẻ, cần nâng cao ý thức về việc tuân thủ các quy định giao thông và bảo vệ môi trường, tránh những hành vi gây ảnh hưởng tiêu cực đến xã hội.