Ngày 5/8, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một hội nghị quan trọng nhằm trao đổi về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Sự kiện này đã thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ, với mục tiêu tìm kiếm giải pháp hiệu quả để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Các đại diện doanh nghiệp vận tải hành khách đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái. Đặc biệt, họ tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm, loại xe được cho là tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Đại diện các doanh nghiệp cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’.

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội, nêu quan điểm rằng thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Thông tin về các giải pháp an toàn giao thông và số liệu thống kê được đề cập tại đây. Sự kiện này hy vọng sẽ mở ra một kỷ nguyên mới trong công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông tại Việt Nam.

Bộ Công an đang đề xuất quy định mới về thiết bị giám sát trên xe kinh doanh vận tải để tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ hơn. Theo đó, xe kinh doanh vận tải từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này được đưa ra trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Qua đó, cơ quan chức năng có thể giám sát việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Cụ thể, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định mới này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Đề xuất này được kỳ vọng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp nâng cao trách nhiệm của người lái xe và doanh nghiệp kinh doanh vận tải trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông.

CMA CGM đã ký kết một biên bản ghi nhớ (MoU) với một liên minh gồm các đối tác công nghệ để thúc đẩy khả năng tương tác của các chứng từ vận tải điện tử (eBL) dựa trên khuôn khổ TradeTrust. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng hướng tới việc xây dựng một hệ sinh thái thương mại kỹ thuật số an toàn, linh hoạt và bền vững hơn. Đồng thời, CMA CGM tái khẳng định cam kết chuyển đổi 100% chứng từ vận tải gốc sang eBL trước năm 2030.

Các thành viên trong liên minh này bao gồm CargoX, eTEU, ICE, và SGTraDex. Cùng với Cơ quan Phát triển Truyền thông và Thông tin của Singapore (IMDA), các bên sẽ thành lập một nhóm làm việc chung để giám sát các thử nghiệm và đánh giá kỹ thuật. Mục tiêu của những nỗ lực này là cho phép trao đổi dữ liệu liền mạch giữa các nền tảng eBL đồng thời đảm bảo tuân thủ Luật Mẫu của UNCITRAL về Hồ sơ Điện tử Có thể Chuyển nhượng (MLETR).

Sự hợp tác này nhắm vào việc đánh giá tính khả thi kỹ thuật, pháp lý và kinh doanh của khả năng tương tác được kích hoạt bởi TradeTrust trên nhiều hệ thống eBL. Các bên sẽ thiết kế và tiến hành các chương trình thử nghiệm để xác nhận phương pháp và đảm bảo tuân thủ toàn cầu với các tiêu chuẩn của ngành.

Ông Bo Wegener, Giám đốc Điều hành của CMA CGM Châu Á Thái Bình Dương, cho biết: “Sáng kiến này phản ánh cam kết mạnh mẽ của chúng tôi trong việc thúc đẩy thương mại kỹ thuật số bền vững và an toàn.” Ông nhấn mạnh việc hợp tác chặt chẽ với các đối tác và tận dụng các khuôn khổ dựa trên blockchain như TradeTrust sẽ giúp tăng tốc quá trình chuyển đổi sang thương mại container hoàn toàn kỹ thuật số.

Ông Johnson Poh, Phó Giám đốc Điều hành của IMDA, 환영 sự hợp tác này: “Chúng tôi rất encouragé rằng CMA CGM và các diễn viên hàng đầu khác trong hệ sinh thái thương mại đã chọn TradeTrust làm nền tảng cho khả năng tương tác liền mạch của eBL.” Ông bày tỏ mong muốn được hỗ trợ các thử nghiệm này và推動 việc áp dụng rộng rãi hơn.

Thông qua liên minh này, các bên hy vọng có thể hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái thương mại kỹ thuật số an toàn và bền vững. Đồng thời, việc áp dụng rộng rãi eBL sẽ góp phần giảm thiểu các rủi ro và chi phí liên quan đến việc sử dụng chứng từ vận tải truyền thống, cũng như tăng cường hiệu quả và tốc độ trong giao dịch thương mại quốc tế.

Để đạt được mục tiêu chuyển đổi 100% sang eBL trước năm 2030, CMA CGM không chỉ hợp tác với các đối tác công nghệ hàng đầu mà còn cam kết đầu tư vào các công nghệ mới và cải tiến quy trình vận hành. Điều này không chỉ giúp tăng cường vị thế của CMA CGM trong ngành vận tải và logistics mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của thương mại toàn cầu.

Tóm lại, sự hợp tác giữa CMA CGM và liên minh các đối tác công nghệ đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy thương mại kỹ thuật số. Với việc áp dụng eBL và các công nghệ mới, các doanh nghiệp có thể tận dụng các giải pháp đổi mới để nâng cao hiệu quả và giảm thiểu rủi ro trong giao dịch thương mại quốc tế.