Xu hướng về quê xây nhà và sống chậm đang trở nên phổ biến trong giới thành đạt hoặc những người trên đà ổn định tài chính. Họ chọn rời bỏ đô thị để tìm kiếm một cuộc sống gần gũi thiên nhiên, tiết kiệm chi phí và tận hưởng không khí trong lành. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân nhắc giữa lợi ích của cuộc sống chậm và chi phí phải trả cho việc di chuyển xa xôi là điều cần thiết. Đồng thời, việc phát triển hạ tầng giao thông và điều chỉnh thị trường bất động sản cũng là yếu tố quan trọng để đảm bảo sự cân bằng và phát triển bền vững.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Giải pháp được ông Thuận đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Việc này nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến đường này. Xem thêm thông tin về giao thông đô thị tại TP HCM và các giải pháp giao thông mới nhất.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51, khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đi thẳng đâm bay. Cụ thể, theo thông tin ban đầu, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang đường quốc lộ 51, trong khi đó, xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính.

Do khoảng cách quá gần, tài xế xe container đã không kịp phản ứng để tránh va chạm, và xe container đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường. Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, tình huống giao thông này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông.

Ngoài ra, vụ việc cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông. Theo các chuyên gia giao thông, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông, bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Hành động phóng nhanh, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Thực tế, việc tuân thủ luật giao thông và có ý thức khi tham gia giao thông là trách nhiệm của mỗi người. Các vụ tai nạn giao thông đáng tiếc có thể xảy ra do nhiều nguyên nhân, trong đó có việc không tuân thủ các quy định về an toàn giao thông. Vì vậy, nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông là điều cần thiết để xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Trong quá trình tham gia giao thông, mỗi người cần có tinh thần tự giác cao, tuân thủ các quy định của luật giao thông, và luôn cảnh giác để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về luật giao thông và các biện pháp an toàn giao thông, vui lòng truy cập đây để có thêm thông tin.

Hy vọng rằng, qua vụ việc này, mỗi người sẽ có thêm nhận thức về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông, từ đó góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Vụ việc sét đánh tử vong tại xã Quảng Bị, thành phố Hà Nội, đã gây chú ý trong cộng đồng. Chị N.T.H., 35 tuổi, trong khi đang điều khiển xe máy trên đường về nhà từ công ty vào khoảng 21h ngày 30/7, thì bất ngờ bị sét đánh trúng. Sự cố gắng cứu giúp của người dân và chính quyền địa phương đã không thể cứu sống nạn nhân, chị H. đã tử vong tại chỗ.

Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và làm rõ nguyên nhân của vụ việc. Sự cố này xảy ra trong bối cảnh thời tiết khu vực Hà Nội và các tỉnh lân cận đang có những biến động. Theo dự báo thời tiết mới nhất của Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, vào ngày 31/7, khu vực trung du và đồng bằng Bắc Bộ sẽ có thời tiết với ngày nắng nóng và chiều tối có mưa to, cục bộ có nơi mưa rất to.

Về triển vọng thời tiết trong những ngày tới, từ ngày 1/8, nắng nóng ở miền Bắc sẽ dần dịu giảm. Trong điều kiện thời tiết chuyển mùa và tác động của các hình thái thời tiết cực đoan, người dân cần đặc biệt chú ý đến sự nguy hiểm của sét đánh trong cơn dông. Việc đề phòng lốc, sét và gió giật mạnh trong mưa dông cũng là cần thiết.

Dự báo cụ thể cho khu vực TP Hà Nội vào ngày 31/7, sẽ có mây với chiều tối và đêm có mưa rào và rải rác dông, có nơi mưa to. Ban ngày sẽ có nắng nóng. Trong mưa dông, các hiện tượng lốc, sét và gió giật mạnh có thể xảy ra, đòi hỏi người dân đề cao cảnh giác.

Về nhiệt độ, khu vực Hà Nội sẽ có nhiệt độ thấp nhất từ 27-29 độ C và nhiệt độ cao nhất từ 35-37 độ C. Khu vực Tây Bắc Bộ cũng sẽ có thời tiết tương tự với nhiệt độ thấp nhất từ 25-28 độ C, có nơi dưới 24 độ C, và nhiệt độ cao nhất từ 32-35 độ C, có nơi trên 35 độ C.

Trước những diễn biến phức tạp của thời tiết, người dân cần tăng cường phòng ngừa và cảnh giác trước các rủi ro từ thời tiết cực đoan. Việc cập nhật thông tin dự báo thời tiết thường xuyên và tuân thủ các khuyến cáo của cơ quan chức năng là rất quan trọng để đảm bảo an toàn.

Thông tin thêm về thời tiết và các biện pháp phòng ngừa rủi ro có thể được tìm hiểu qua các nguồn tin cậy.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên trục đường Cërrik-Gramsh vào tối ngày 30 tháng 7 năm 2025, khiến một người đàn ông 66 tuổi tử vong. Theo thông báo của cảnh sát, vào khoảng 23h30 cùng ngày, ông OK, 66 tuổi, đang điều khiển xe máy trên đường Cërrik-Gramsh thì bị mất kiểm soát và xe máy đã lao ra khỏi đường.

Người điều khiển xe máy đã bị thương nặng và được xác định tử vong sau đó. Cảnh sát đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Thông tin ban đầu cho thấy vụ tai nạn có thể liên quan đến việc mất kiểm soát phương tiện, tuy nhiên, cảnh sát vẫn đang tiến hành điều tra để xác định rõ nguyên nhân.

Các cơ quan chức năng đã có mặt tại hiện trường để xử lý vụ tai nạn và điều tra nguyên nhân. Thông tin về vụ tai nạn này sẽ được cập nhật thêm khi có thông báo chính thức từ cảnh sát. Hiện tại, cơ quan chức năng vẫn đang tiếp tục điều tra và chưa có thông tin chính thức về vụ tai nạn.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 30/7 trên Quốc lộ 51, đoạn qua xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai. Sự việc liên quan đến một xe máy và một container đã xảy ra trước Thiền viện Linh Chiếu. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 10 giờ sáng, một nam thanh niên ngoài 20 tuổi, điều khiển xe máy với biển số tỉnh Đồng Nai, đã băng qua đường hướng tới Thiền viện Linh Chiếu.

Đúng lúc này, một xe container đang lưu thông từ Đồng Nai hướng về Vũng Tàu (TP. HCM) thì xảy ra va chạm với xe máy. Cú va chạm mạnh đã khiến xe máy bị kéo vào gầm container, còn nam thanh niên bị hất văng lên dải phân cách, cách đầu container hơn 1m, và tử vong tại chỗ.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Hiện trường vụ việc là đoạn đường thẳng, có nhiều Thiền viện Linh Chiếu và có camera an ninh gần đó, giúp cho công tác điều tra trở nên dễ dàng hơn.

Qua xem xét đoạn camera an ninh gần hiện trường, có thể thấy xe máy đã băng qua đường mà có phần thiếu quan sát, góp phần vào vụ tai nạn. Tuy nhiên, nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn vẫn đang được lực lượng chức năng điều tra và làm rõ. Tai nạn giao thông là một vấn đề nhức nhối trong xã hội, và mọi người cần phải nâng cao ý thức khi tham gia giao thông để giảm thiểu những vụ việc tương tự.

Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông cần tuân thủ các quy định về an toàn giao thông, quan sát kỹ trước khi băng qua đường để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Đồng thời, vụ tai nạn này cũng làm dấy lên vấn đề về việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và vai trò của các cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Yamaha NVX155 thế hệ mới đã tạo ấn tượng mạnh mẽ với công nghệ truyền động điện tử YECVT độc quyền. Công nghệ này kết hợp hài hòa giữa hiệu suất và sự tiện nghi cho người dùng, giúp nâng tầm cảm giác lái.

Điểm đáng chú ý nhất trên Yamaha NVX155 thế hệ mới là hệ truyền động điện tử YECVT, lần đầu tiên được Yamaha trang bị cho xe tay ga tại Việt Nam. Công nghệ này cho phép điều chỉnh tỷ số truyền số theo thời gian thực, giúp xe vận hành mượt mà, tăng tốc êm ái và phản hồi ga nhanh nhạy hơn đáng kể. Hơn nữa, Yamaha còn tích hợp thêm nút Shift, cho phép người lái thực hiện thao tác ‘giảm số ảo’ một cách chủ động, giúp tăng lực kéo khi cần vượt nhanh, đồng thời tạo lực hãm bằng phanh động cơ khi xuống dốc. Tính năng này đặc biệt hữu ích trong các tình huống vào cua hoặc phanh gấp.

Yamaha NVX2025 vẫn duy trì khối động cơ Blue Core155cc tích hợp công nghệ van biến thiên VVA, cho công suất 15,4 mã lực mạnh mẽ. Bộ căng xích cam thủy lực giúp điều chỉnh độ căng chính xác mà không tạo ra ma sát thừa. Nhờ đó, động cơ phản hồi ga nhanh nhạy, vận hành mượt mà hơn và cho khả năng bứt tốc mạnh mẽ.

NVX2025 có hai chế độ lái: Town – tối ưu cho di chuyển đô thị với cảm giác êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, và chế độ Sport giữ vòng tua cao, phản hồi ga nhanh, phù hợp khi cần tăng tốc hoặc chạy đường dài. Người lái có thể chuyển đổi giữa hai chế độ ngay cả khi xe đang vận hành. Yamaha NVX2025 cũng được trang bị chế độ T-Mode với khả năng kiểm soát ga mượt mà, giúp hạn chế vòng tua máy ở mức vừa phải để động cơ vận hành ổn định.

Hệ thống Stop & Start cũng góp phần nâng cao hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu trên NVX2025. Cuối cùng, NVX2025 còn được trang bị màn hình TFT hiện đại tích hợp hệ thống dẫn đường turn-by-turn qua ứng dụng Y-Connect, cho phép hiển thị lộ trình trực tiếp trên cụm đồng hồ. Thiết kế này mang lại sự tiện lợi tối đa, giúp người lái dễ dàng theo dõi hướng đi, mang đến trải nghiệm lái hiện đại và an toàn hơn.

Bandit9 – xưởng độ xe có tiếng đến từ Việt Nam vừa hé lộ bản độ giới hạn của mẫu Ducati821, gây sốt cộng đồng yêu xe toàn cầu với thiết kế táo bạo và kỹ xảo chế tác tinh tế.

Chỉ có 9 chiếc trên toàn cầu, mỗi bản độ Ducati821 của Bandit9 là một tác phẩm nghệ thuật cơ khí và thiết kế độc đáo, kết hợp giữa tài năng thủ công và sự sáng tạo không giới hạn. Xuất phát từ yêu cầu của khách hàng về một chiếc xe có thể chinh phục các cung đường đèo núi nhưng vẫn mang tinh thần thiết kế siêu thực của Bandit9, bản độ này đã được hoàn thiện.

Không dừng lại ở một chiếc xe độc nhất, Bandit9 đã quyết định sản xuất phiên bản giới hạn gồm 9 chiếc và tất cả đã được bán hết. Với mức giá lên tới 44.900 USD, tương đương gần 1,2 tỷ đồng, bản độ Ducati821 này chắc chắn không phải là một sự lựa chọn dành cho số đông.

Được chế tác thủ công bằng nhôm bóng phản chiếu như gương và các chi tiết bằng sợi carbon ở phần yên và đuôi xe, bản độ này thực sự là một masterpiece. Thiết kế dàn áo được làm lại hoàn toàn với những đường cong tinh tế và từng chi tiết nhỏ nhất như nắp bình xăng, ốp phuộc, ống xả tích hợp, chắn bùn và gác chân.

Với trái tim là khối động cơ L-Twin Testastretta 11° 821cc nổi tiếng của Ducati, bản độ này sản sinh công suất 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89,2 Nm. Chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong khoảng 3,3 giây và tốc độ tối đa lên đến 201 km/h.

Bản độ này cũng gây ấn tượng với trọng lượng khô chỉ 175 kg, nhẹ hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe phân khối lớn trên thị trường hiện nay. Hệ thống treo trước Sachs 43 mm và giảm xóc đơn Sachs phía sau với khả năng điều chỉnh được giữ lại để đảm bảo khả năng vận hành.

Bộ kẹp phanh Brembo monobloc với đĩa 320 mm phía trước và 245 mm phía sau mang lại lực phanh đáng tin cậy. Trong khi đó, bộ lốp 120/70-17 trước và 180/55-17 sau giúp giữ vững độ bám đường trong mọi tình huống.

Một điểm nhấn của bản độ là cách Bandit9 xử lý các chi tiết công nghệ. Tất cả dây cáp được giấu hoàn toàn bên trong thân xe và hệ thống đèn LED được tích hợp khéo léo tới mức gần như vô hình khi không sử dụng.

Không chỉ là một chiếc xe, bản độ Ducati821 của Bandit9 là một biểu tượng nghệ thuật thực thụ, thể hiện sự sáng tạo và tài năng của các nghệ nhân. Dù bạn là một người yêu xe, mê thiết kế hay trân trọng những giá trị sáng tạo độc bản, bản độ này chắc chắn sẽ để lại ấn tượng sâu sắc.